بيع محركات وقطع 00216.22250848

عندما يرسل حساس الأكسجين معلومات الى وحدت التحكم في السيارة كمبيوتر السيارة ويجد أن خليط الوقود والهواء فقير أي أن نسبة الهواء أكبر من نسبة الوقود وذلك يرجع بسبب تسرب هواء الفاكيوم في حين معطيات حساس MAF - MAP ترسل معطيات بأنه لايوجد أي خلل في نسبة الهواء الداخل الى المحرك , هنا تقوم وحدة التحكم في الزيادة في نسبة الوقود لمعادلة نسبة الهواء المراد احتراقها مع الوقود وهنا يتم التذبذب أو ارتفاع الRPM في المحرك

إذا انقطع سير الكاتينة، فهذا يعني أن الرابط بين العمود المرفقي وعمود الكامات والصمامات تالف. لذلك لن يكون المحرك قادرًا على الدوران، مما يعني أن محرك البداية يتم وضعه عمومًا على العمود المرفقي، وعند بدء التشغيل، يتحول العمود المرفقي لبدء تشغيل المحرك. إذا لم يعد عمود الكرنك وعمود الكامات موصولين، فستبقى صمامات السحب مغلقة لأن عمود الكامات لن يدور، مما يؤدي إلى عدم قدرة المحرك على البدء. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن غالبية حالات فشل حزام التوقيت تحدث عند بدء تشغيل المحرك. هذا يرجع إلى القوة الضخمة اللازمة لتشغيل المحرك

يعاني العديد من أصحاب السيارات من مشكل انتفاخ الخراطيم و ارتفاع درجة الحرارة في السيارة, شرح أسباب انتفاخ الخراطيم,وارتفاع درجة الحرارة في المحرك , الشيء الذي قد يؤدي الى عدة أضرار في محرك السيارة, وتتعدد مشاكل منها جوان كولاس, وانفجار خرطوم الماء, و عدة أسباب اخرى, واليوم ومن خلال هذا الفيديو سنتعرف بالخصوص على أهم سبب يؤدي الى انتفاخ, و إرتفاع ضغط أنابيب مياه التبريد في السيارة , حيث تلاحظ أن أنابيب مياه الردياتير منتفخة والحرارة مرتفعة ولاتعرف السبب هذا ماسنوضحه في هذا االفيديو بإذن الله